點(diǎn)火泵，燃油增壓泵是汽車(chē)配件行業(yè)的術(shù)語(yǔ)。是電噴汽車(chē)燃油噴射系統的基本組成之一，位于車(chē)輛油箱內部，燃油增壓泵在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)工作，如果發(fā)動(dòng)機停止而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于ON時(shí)，HFM-SFI控制模塊關(guān)閉燃油增壓泵的電源，以避免意外點(diǎn)火。

點(diǎn)火泵，燃油增壓泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立燃油壓力。

點(diǎn)火泵，燃油增壓泵向分油管輸送高壓燃油，確定向噴油嘴供應持續的燃油。

點(diǎn)火泵，燃油增壓泵由電動(dòng)馬達、壓力限制器、檢查閥構成，電動(dòng)馬達實(shí)際工作在油泵殼內的燃油中，不用擔心，因為殼內沒(méi)有可以點(diǎn)火的東西，燃油可以潤滑并冷卻燃油馬達，出油口處裝有檢查閥，壓力限制器位于油泵殼的壓力側，帶有通向進(jìn)油口的通道。

點(diǎn)火泵，燃油增壓泵適用于輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質(zhì)，特別適用于路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵，是取代進(jìn)貨產(chǎn)品的理想產(chǎn)品。ZYB型增壓燃油增壓泵不適用輸送高度揮發(fā)或閃點(diǎn)低的液體，如氨、苯等。

當轉子盤(pán)旋轉時(shí)，滾子被離心力向外壓，像旋轉的油封一樣，轉子旋轉，泵起作用，從進(jìn)油口吸入燃油，并把燃油從出油口壓入燃油系統，當關(guān)閉油泵時(shí)，出油口的檢查閥關(guān)閉，防止燃油通過(guò)燃油增壓泵流回油箱，檢查閥維持的燃油管壓力稱(chēng)為“殘余壓力”。

點(diǎn)火泵，燃油增壓泵泵油壓力依賴(lài)于壓力限制器的標準，如果燃油增壓泵壓力超過(guò)預定壓力限制，壓力限制器會(huì )打開(kāi)旁路使燃油流回燃油增壓泵進(jìn)貨處。

在有些飛機上，電動(dòng)離心式增壓泵是作為燃油系統的輔助性燃油增壓泵。電機通常安裝在與燃油箱較低位置相對應的翼梁上，而泵體則浸沒(méi)在油箱底部的燃油中。在泵葉輪與電機之間采取密封措施，防止燃油或油蒸氣漏入電機。當燃油進(jìn)入泵體時(shí)，高速旋轉的葉輪沿徑向將燃油向外拋射，產(chǎn)生離心力，提高了燃油壓力，并將燃油輸向系統。泵的旋轉攪動(dòng)還具有將空氣和油蒸氣從燃油中分離出來(lái)的作用，使供向發(fā)動(dòng)機的燃油不含油蒸氣。

由于電動(dòng)離心式增壓泵成本較高，所以許多小型下單翼飛機的燃油系統采用電動(dòng)柱塞泵作為燃油系統輔助燃油增壓泵。柱塞泵通常與發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的膜片式燃油增壓泵并聯(lián)安裝，以使它們單獨或共同向發(fā)動(dòng)機供油。

柱塞式燃油增壓泵屬于脈動(dòng)泵，它南電磁線(xiàn)圈、柱塞、校準彈簧以及2個(gè)單向活門(mén)等組成(網(wǎng)9—14)。電磁線(xiàn)圈繞制在連接2個(gè)油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞，線(xiàn)圈電磁力向下推柱塞。一個(gè)單向活門(mén)安裝在柱塞部中間，另一個(gè)安裝在進(jìn)油腔內的黃銅管延伸段底部中間。

當柱塞泵未通電時(shí)，校準彈簧力將柱塞沿黃銅管向上推，柱塞將吸引磁鐵，通過(guò)樞軸使觸點(diǎn)接觸。通電后，電流通過(guò)觸點(diǎn)流過(guò)電磁線(xiàn)產(chǎn)生電磁力，將柱塞向下吸入線(xiàn)圈部分。此時(shí)B腔內的燃油通過(guò)單向活門(mén)向優(yōu)良人柱塞。當柱塞下移到電磁線(xiàn)圈中間時(shí)，將不再吸引磁鐵，觸點(diǎn)跳開(kāi)，電磁線(xiàn)圈斷電。電磁力消失。這時(shí)校準彈簧上推柱塞，C腔燃油被擠出，供向發(fā)動(dòng)機。同時(shí)，來(lái)自油箱的燃油被抽入A腔，再通過(guò)底部單向活門(mén)進(jìn)入B腔，為下一個(gè)供油循環(huán)做好準備。

如果發(fā)動(dòng)機接收該泵的全部輸出油量，則該泵的脈動(dòng)頻率很高；但如果發(fā)動(dòng)機汽化器慢車(chē)活門(mén)關(guān)閉，或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力，則該泵將處于低速脈動(dòng)狀態(tài)。

汽車(chē)燃油增壓泵出現的一些硬故障（如不能工作等）較容易判斷，但出現的某些間歇性軟故障較難判斷。對此，可以采用汽車(chē)數字式萬(wàn)用表檢測燃油增壓泵工作電流的方法來(lái)判斷其性能，具體方法如下。

(1)將汽車(chē)數字式萬(wàn)用表置于電流擋，按功能鍵（SELECT）調整至直流（DC）擋，然后把兩表筆串接在被檢測燃油增壓泵的連接線(xiàn)路中。

(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在燃油增壓泵工作時(shí)，按下汽車(chē)數字式萬(wàn)用表的動(dòng)態(tài)記錄鍵（MAX/MIN），就可以自動(dòng)記錄下燃油增壓泵工作時(shí)電流的大值與小值。將檢測深受的數據與正常值進(jìn)行對比，就可以判斷出故障的原因。

點(diǎn)火泵，燃油增壓泵故障檢測穩定注意事項：

1、舊燃油增壓泵

在對長(cháng)時(shí)間使用過(guò)的車(chē)輛燃油增壓泵進(jìn)行故障檢修時(shí)，這類(lèi)燃油增壓泵不能干試。因為當拆下該燃油增壓泵后，由于泵殼內剩余有燃油，兇此在通電試驗時(shí)，一旦電刷與換向器接觸不良，就會(huì )產(chǎn)生火花引燃泵殼內燃油而引起爆炸，其后果嚴重。

2、新燃油增壓泵

對新更換的燃油增壓泵，也不得進(jìn)行干試。因為油泵電動(dòng)機密封在泵殼內，干試時(shí)通電產(chǎn)生的熱量無(wú)法散發(fā)，電樞一旦過(guò)熱就會(huì )燒毀電動(dòng)機，故要將燃油增壓泵浸泡在燃油中進(jìn)行試驗。

3、其他方面

燃油增壓泵離開(kāi)油箱后，應及時(shí)將油泵擦拭干凈，在其放置附近還應避免火花，并遵循“先接線(xiàn)，后通電”的穩定原則。

電動(dòng)燃油增壓泵由泵體、直流電機和殼體三部分組成。它的基本工作原理是直流電機通電后帶動(dòng)泵殼體內的轉子進(jìn)行高速旋轉，轉子軸下端的切面與葉輪的內孔切面相結合，使得當轉子旋轉的時(shí)候通過(guò)轉子軸帶動(dòng)葉輪一起同向旋轉，葉輪高速旋轉過(guò)程中在進(jìn)油口部分造成真空低壓，進(jìn)而將經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理的燃油從泵蓋的進(jìn)油口吸入，吸入的燃油經(jīng)燃油增壓泵葉輪加壓后進(jìn)入泵殼內部再通過(guò)出油口壓出，為燃油系統提供具備壓力的燃油。直流電機的結構包括固定在泵殼殼體內壁上的永磁鐵、通電后能夠產(chǎn)生磁力矩的轉子和安裝在泵殼上端的石墨碳刷組件。碳刷與電樞轉子上的換向器處于彈性接觸狀態(tài)，其引線(xiàn)連接在外殼的插電接線(xiàn)電極，電動(dòng)燃油增壓泵泵殼外部的兩端采用卷邊鉚緊，成為一個(gè)不可拆卸的總成。

在燃料系統中，電動(dòng)燃油增壓泵負責供應具有壓力的燃油，其單位時(shí)間輸油量要比發(fā)動(dòng)機額定功率工況的單位時(shí)間耗油量多出8倍以上。大量的燃油經(jīng)油壓調節器不斷地回流儲油箱，既控制了油壓，又冷卻了燃油管道，避免發(fā)生氣阻。